De ontwikkelingen van Vehicle‑to‑Grid (V2G) zijn in volle gang. Waar de technologie jarenlang vooral in pilotprojecten werd getest, zien we in 2025–2026 de eerste grootschalige toepassingen in Nederlandse steden. Vehicle to Grid (V2G) maakt het mogelijk dat elektrische auto’s niet alleen laden, maar ook stroom terugleveren aan het elektriciteitsnet. Daarmee verandert de EV van een verbruiker in een actieve speler binnen het energiesysteem.
Bij V2G kan een elektrische auto via een bidirectionele laadpaal zowel laden als ontladen. De auto fungeert als een mobiele batterij die:
Deze techniek wordt ondersteund door steeds meer automodellen, zoals de Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV, en nieuwere modellen zoals de Volvo EX90 en Polestar 3, mede dankzij de uitrol van de standaard ISO 15118‑20.
Een van de meest opvallende ontwikkelingen is de doorbraak in Utrecht. Daar worden sinds 2025 vijftig Renault 5‑deelauto’s ingezet die via V2G‑laadpalen van We Drive Solar energie terugleveren aan het net. Het project wordt de komende maanden opgeschaald naar honderden auto’s en moet later dit jaar ook beschikbaar komen in andere Nederlandse steden.
Dit is de eerste keer dat consumenten op grote schaal kunnen profiteren van V2G‑technologie via deelauto’s én dat V2G‑laadpalen commercieel beschikbaar komen.
Naast Utrecht lopen er in Nederland meerdere V2G‑pilots, vaak in samenwerking met gemeenten, netbeheerders en energiebedrijven. Deze projecten richten zich op:
Vanaf 2025 komen er bovendien nieuwe subsidies beschikbaar voor laadpalen en thuisbatterijen, wat de adoptie van V2G verder stimuleert.
Hoewel de ontwikkelingen snel gaan, zijn er nog enkele drempels. Lang niet alle auto’s ondersteunen bidirectioneel laden, laadpalen moeten geschikt zijn voor V2G en voldoen aan nieuwe protocollen en netbeheerregels moeten worden aangepast om teruglevering via auto’s te faciliteren. Toch wordt de techniek steeds toegankelijker, mede door standaardisatie en software‑updates voor bestaande EV‑modellen.
V2G kan een cruciale rol spelen in het oplossen van netcongestie en het balanceren van vraag en aanbod. Auto’s staan gemiddeld 90–95% van de tijd stil — een enorme ongebruikte batterijcapaciteit. Door deze slim in te zetten kan V2G piekbelasting verminderen, duurzame energie beter benutten en huishoudens financieel voordeel bieden. Voor VvE’s en bedrijven met laadpleinen biedt V2G bovendien een manier om energie slimmer te verdelen en kosten te verlagen.
